Έχετε κάτι να πείτε;
Στείλτε μας τις δικές σας ειδήσεις,
άρθρα και σχόλια.
Άρθρο > Τοπικά
Μιχ. Μπαριανάκης: ''Αφού ήταν όλα νόμιμα, γιατί δεν ξεκίνησαν οι ίδιοι την κατασκευή της Γέφυρας Κρεμαστής;''
Τρίτη, 07/11/2017 16:51
Μιχ. Μπαριανάκης: ''Αφού ήταν όλα νόμιμα, γιατί δεν ξεκίνησαν οι ίδιοι την κατασκευή της Γέφυρας Κρεμαστής;''Απάντηση του Περιφερειακού Συμβούλου, Μιχάλη Μπαριανάκη, στην ανακοίνωση της παράταξης Μαχαιρίδη για την Γέφυρα Κρεμαστής

Ο συντάκτης της μακροσκελούς ανακοίνωσης της παράταξης του κ. Μαχαιρίδη σχετικά με την γέφυρα Κρεμαστής, ψεύδεται όταν υποστηρίζει ότι  η σημερινή περιφερειακή αρχή σταμάτησε το έργο, παρότι είχε εγκατασταθεί ο εργολάβος, αφήνοντας εντέχνως να εννοηθεί από την κοινή γνώμη, ότι αυτό έγινε σκοπίμως.

Στην ίδια ανακοίνωση αποκρύπτουν ότι τους ήταν γνωστά από την Υπηρεσία ΠΕΧΩ Δωδεκανήσου, τα μελετητικά προβλήματα του έργου. Αυτός εξάλλου ήταν και ο λόγος που η περιφερειακή αρχή του Γιάννη Μαχαιρίδη δεν ξεκίνησε καν την κατασκευή του έργου, μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου 2014, οπότε ανέλαβε καθήκοντα η σημερινή περιφερειακή αρχή, παρότι υπήρχε ανάδοχος του έργου.

Με άλλα λόγια, αν θέλουν να βγάζουν πολυσέλιδες ανακοινώσεις, θα χαρούμε ο συντάκτης της ανακοίνωσης της παράταξης Μαχαιρίδη,  να απαντήσει στο πιο καίριο ερώτημα της κοινής γνώμης: Αφού είχαν εργολάβο, γιατί δεν ξεκίνησαν οι ίδιοι την κατασκευή του έργου από τον Μάιο που υπέγραψαν την σύμβαση με τον ανάδοχο, μέχρι τις 31 Αυγούστου 2014, οπότε ολοκληρώθηκε η θητεία τους;

Θα συμφωνήσουμε όμως στην τελευταία παράγραφο που καλεί την τοπική κοινωνία να αντιδράσει για να σώσει το εμβληματικό τοπόσημο της Γέφυρας Κρεμαστής. Θα συμφωνήσουμε ότι πράγματι είναι εμβληματικό, αλλά προς την δική τους ανικανότητα και ανευθυνότητα. Το Γεφύρι της Κρεμαστής, είναι πράγματι το έμβλημα της ανευθυνότητάς τους, που συνεχίζουν να επιδεικνύουν ακόμη και τώρα, με ανακοινώσεις όπως η σημερινή.


                                                                                         
Μιχάλης Μπαριανάκης
Περιφερειακός  Σύμβουλος
  Πρόεδρος Φυτώριο ΑΕ


Νωρίτερα, η παράταξη Μαχαιρίση είχε δώσει στη δημοσιότητα το ακόλουθ Δελτίο Τύπου:



ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΠΑΡΑΤΑΞΗ ‘ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ’
Η ΓΕΦΥΡΑ ΤΗΣ ΚΡΕΜΑΣΤΗΣ
Το Σάββατο,  4 Νοεμβρίου 2017 η πλειοψηφία του Περιφερειακού Συμβούλιου Νοτίου Αιγαίου ψήφισε και ενέκρινε την σύναψη Προγραμματικής Σύμβασης ύψους εκατόν ενενήντα δύο (192.000)  €,   με την ‘’Εγνατία Οδό ΑΕ’’ για την εκπόνηση μελέτης ‘ενίσχυσης‘ των βάθρων της υφιστάμενης από Ιταλοκρατίας Γέφυρας της Κρεμαστής και διαπλάτυνσης του καταστρώματος της από πέντε (5,0) μέτρα περίπου, σε δέκα και σαράντα (10,40),  που αν τελικώς  ‘αντέξει’ στις επιχειρούμενες επεμβάσεις και δεν καταρρεύσει, το λιγότερο  θα αλλοιωθεί δραματικά η σημερινή εικόνα της γέφυρας, η οποία αποτελεί το τοπόσημο της δυτικής εισόδου στην πόλη.
Η γέφυρα ως έχει, αποτελεί σημείο αναφοράς για την πόλη της Κρεμαστής και είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την νεότερη ιστορία της.
Ο Ναός της Παναγίας της Καθολικής, η Βιβλιοθήκη, το Παλιό Δημοτικό Σχολείο και η Γέφυρα της, αποτελούν κύρια σημεία αναφοράς και καθορίζουν την νεότερη ιστορική ταυτότητα του τότε χωριού και τώρα πλέον της ραγδαία αναπτυσσόμενης πόλης της Κρεμαστής,  
Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε και η ολοκλήρωση της 2ης ανάρτησης του Σχεδίου Πόλεως Κρεμαστής και επίκειται η έκδοση του ΦΕΚ για την έγκριση του.  
Το σχέδιο πόλεως διατρέχουν δύο σημαντικότατοι κύριοι οδικοί άξονες που θα παραλαμβάνουν την εγκάρσια κυκλοφορία προς αυτούς και ακολούθως προς και από την πόλη.
Ο βόρειος άξονας παράλληλος με την ακτογραμμή περίπου διακόσια (200) μέτρα νοτιότερα   καταλήγει σε μικρό κυκλικό κόμβο ενενήντα (90) μέτρα από την σημερινή γέφυρα και ο νοτιοδυτικός άξονας που οδεύει παράλληλα με τον Κρεμαστενό ποταμό καταλήγει στην σημερινή επαρχιακή οδό Κρεμαστή - Μαριτσά, συνδεόμενος με αυτήν με επίσης μικρό κυκλικό κόμβο.
Η σημερινή κεντρική οδός γίνεται Πεζόδρομος.


ΣΥΝΤΟΜΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ  ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΑΣ ΓΕΦΥΡΑΣ


Η ανάγκη κατασκευής Νέας Γέφυρας στον Κρεμαστενό Ποταμό, προέκυψε λόγω της αναμενόμενης έναρξης λειτουργίας του Νέου Αερολιμένα Ρόδου τον Μάιο του 1976.
Η τότε Νομαρχιακή Αρχή Δωδεκανήσου δια του Νομαρχιακού Ταμείου της, ανέθεσε την εκπόνηση μελέτης επέκτασης της υπάρχουσας Ιταλικής Γεφύρας ένθεν και ένθεν αυτής στον έγκριτο Πολιτικό Μηχανικό Ιωάννη Μορόπουλο, ο οποίος παρ’ όλα αυτά διατηρούσε επιφυλάξεις για την ορθότητα της λύσης.
Η εν λόγω μελέτη υπεβλήθη δια της Διευθύνσεως Τεχνικών Υπηρεσιών Δωδεκανήσου στην Προϊσταμένη της Αρχή (Υπουργείο Δημοσίων Έργων) προς έγκριση.  Η εν λόγω Υπηρεσία όπως αναμενόταν απέρριψε την λύση για τρείς βάσιμους λόγους:
1ος  διότι καταστρεφόταν ένα αξιόλογο αρχιτεκτονικό μνημείο της περιοχής.
2ος  διότι ήταν πολύ πιθανό το ενδεχόμενο κατάρρευσης της παλαιάς γέφυρας κατά τη διάρκεια των πασαλλοεμπήξεων και των εκσκαφών πολύ κοντά στη θεμελίωσή της και
3ος  διότι θεωρήθηκε πιθανή η δημιουργία διαφορικών καθιζήσεων μεταξύ των δύο νέων φορέων σε σχέση με τον παλαιό, εξ αιτίας της μεγάλης χρονικής διαφοράς κατασκευής των δύο αυτών φάσεων.
Μετά τα παραπάνω εκλήθη ο Ι. Μορόπουλος στο Υπουργείο και πήρε εντολή εκπόνησης νέας μελέτης που θα προέβλεπε γέφυρα με  φορέα ανεξάρτητο από την παλαιά γέφυρα και σε ικανή απόσταση από αυτήν.
Κατά την εκπόνηση της μελέτης ο Ι. Μορόπουλος απεβίωσε στην Αθήνα και έκτοτε σταμάτησε κάθε διαδικασία μέχρι το έτος 2004, οπότε ανετέθη από την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Δωδεκανήσου η εκπόνηση μελέτης νέας γέφυρας στο πλαίσιο της γενικότερης μελέτης με τίτλο «ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΠΟΛΗ ΡΟΔΟΥ – ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ».  Εν τω μεταξύ η ροή της κυκλοφορίας Αεροδρόμιο – Ρόδος,  διήρχετο από την Ιρλανδική Διάβαση που είχε ήδη κατασκευασθεί.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ :  Από το παραπάνω σύντομο ιστορικό προκύπτει ότι η προτεινόμενη από την σημερινή Περιφερειακή Αρχή λύση είχε ήδη απορριφθεί από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Δημοσίων Έργων τον Σεπτέμβριου του 1976.
Ως  προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή γνωρίζοντας το εν λόγω ιστορικό,  παραλάβαμε την μελέτη κόστους εκατόν είκοσι πέντε χιλ. (125.000) €,  (η οποία ανετέθη επί περιόδου λειτουργίας της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης ) για την κατασκευή νέας δίδυμης γέφυρας τριάντα (30) περίπου μέτρα νοτιότερα της σημερινής με τρία ανοίγματα είκοσι (20)  μέτρων το καθένα, ώστε να παροχετεύονται ευχερώς και οι πλημμυρικές  παροχές του ποταμού προς την θάλασσα, συνδυαστικά με τα (10) δέκα  ανοίγματα της υφιστάμενης γέφυρας.
Ο δε δημιουργούμενος κόμβος (παλιά και νέα γέφυρα) στην δυτική πλευρά του σχεδίου πόλεως Κρεμαστής (Roundabout), διοχετεύει την κυκλοφορία παρόχθια του ποταμού προς τους προαναφερθέντες οδικούς άξονες,  δημιουργεί ένα μεγαλύτερο κυκλικό κόμβο κατ’ επαφή  με τα οικοδομικά τετράγωνα και ενισχύει την λειτουργία του προβλεπόμενου μικρού κυκλικού κόμβου της δυτικής εισόδου.
Ως προηγούμενη Περιφερειακή Αρχή Το 2014, μετά το πέρας των προβλεπομένων διαδικασιών του διαγωνισμού τον ενδελεχή έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την υπογραφή της σύμβασης, εγκαταστήσαμε τον ανάδοχο για την εκτέλεση του έργου της νέας γέφυρας Κρεμαστής, πλην όμως η παρούσα αρχή σταμάτησε το έργο και προχωρά σε νέα μελέτη ως ανελύθη προηγουμένως. 
Τέλος ως Περιφερειακή Παράταξη εκφράζουμε την αντίθεσή μας στο εν λόγω ζήτημα και  δημοσιοποιούμε την θέση μας.
 Όμως επαφίεται πλέον στην κοινωνία του νησιού μας και ειδικότερα των Κρεμαστενών  συμπατριωτών μας, στην Αρχαιολογική Υπηρεσία Δωδεκανήσου, στον Δήμου της Ρόδου, στο ΤΕΕ τμ. Δωδεκανήσου,  να εκφραστούν αναλόγως  αν ενδιαφέρονται για την μη αλλοίωση του γεφυριού, ως εμβληματικού τοπόσημου της πόλης της Κρεμαστής.-          
                                                                                           
  Ρόδος, 07 ΝΟΕ 2017
Η Περιφερειακή Παράταξη,
‘Αρχιπέλαγος  Δημιουργίας’

blog comments powered by Disqus
23/02/2018 17:10
Το μήνυμα του Γιώργου Χατζημάρκου για τους ''συνήθεις αναδόχους'' »

Την ανάγκη συνολικής ανατροπής στο τρόπο αντίληψης, διαχείρισης και παρέμβασης στα θέματα[...]
22/02/2018 16:27
Σεμινάρια αγροτικής επιχειρηματικότητας από τα ΚΕΚ Γεννηματάς στο πλαίσιο του προγράμματος ''Taste the Seasons'' »

Σεμινάρια αγροτικής επιχειρηματικότητας πρόκειται να πραγματοποιηθούν στην Ρόδο από τα ΚΕΚ[...]
22/02/2018 16:14
Ξεκινά ο ηλεκτροφωτισμός του οδικού δικτύου στους πρόποδες της Φιλερήμου, από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου »

Στο πλαίσιο των συνεχών παρεμβάσεων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στο οδικό δίκτυο των[...]
22/02/2018 15:55
Στη φάση εκπόνησης η μελέτη της Γέφυρας Κρεμαστής »

Η Περιφερειακή Αρχή Νοτίου Αιγαίου,  με την σοβαρότητα που χαρακτηρίζει τον τρόπο[...]
22/02/2018 09:21
Στο τέλος Μαρτίου η διεξαγωγή του Αναπτυξιακού Συνεδρίου Νοτίου Αιγαίου »

Στα τέλη του επόμενου μήνα, με πιθανότερες ημερομηνίες την 29η ή 30η Μαρτίου, πρόκειται να[...]
21/02/2018 12:15
Συνεργασία Περιφέρειας - ΟΗΕ, στο πλαίσιο της παγκόσμιας εκστρατείας των Ηνωμένων Εθνών «Καθαρές Θάλασσες» (Clean Seas Campaign) »

Στην ανάγκη προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος του Νοτίου Αιγαίου από τη ρύπανση, με[...]
20/02/2018 14:11
Χάρτες - ντοκουμέντο πιστοποιούν ότι τα Ιμια είναι ελληνικά »

Χάρτες από το παρελθόν και μάλιστα αμερικανικοί και ρωσικοί καταρρίπτουν πλήρως τις[...]
20/02/2018 13:13
Η Τήλος εξάγει καινοτομία »

Από τη... γραφικότητα ενός ακριτικού νησιού των Δωδεκανήσων, το πρωτοποριακό πρόγραμμα[...]
20/02/2018 12:57
Δημοπρατείται από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου η μελέτη των δικτύων άρδευσης του Φράγματος Κρητηνίας »

Με τον αγροτικό κόσμο της περιοχής Κρητηνίας, Μανδρικού και Έμπωνα, συναντήθηκε το βράδυ του[...]
19/02/2018 22:45
Σε Σύμη και Στρογγυλή ο Κουρουμπλής »

Εδώ δεν τελειώνει η Ελλάδα αλλά εδώ ξεκινάει, δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής[...]
Ροή ειδήσεων
25/02/2018 14:43
25/02/2018 14:18
25/02/2018 14:00
25/02/2018 13:27
25/02/2018 12:27
25/02/2018 12:18
RODOGAZ